Er der eventyr nok i den firehjulstrukne udgave af Toyota BZ4X Touring til, at den kan klare en weekend på en våd græsmark udenfor Holbæk – også selvom man faktisk drømmer om sletterne i Mongoliet!
Hvis du lige glemmer alt om afbetaling på realkreditlån, Aula og plaider fra Bahne, så findes der garanteret også en lille eventyrer inden i dig. Den type, der er vokset op på en kakifarvet Harrison Ford, der besøger glemte civilisationer i fjerne verdensdele. Personligt har jeg altid fundet rejsen til Mongoliet og historierne om Djengis og Kublai Khan fascinerende. Den slags kræver det helt rette køretøj – en Toyota Land Cruiser. Men hver gang jeg hopper på Biltorvet og kigger på brugte eksemplarer, trækker ejerafgiften mig lynhurtigt tilbage til virkeligheden med Aula-beskeder og realkreditlån.
Toyotas legendariske Land Cruiser får retro-look
Spørgsmålet er, om mindre kan gøre det? Behøver man virkelig en Land Cruiser, eller kan man finde eventyret for bare en weekend? Så i stedet for Ulan Bator har vi peget snuden mod en græsmark udenfor Holbæk, og i stedet for den legendariske firehjulstrækker er vi hoppet i Danmarks næstmest solgte bil – Toyota BZ4X Touring AWD. Det er grundlæggende en Subaru E-Outback med Toyota-mærker, bygget på Subarus fabrik, men selvfølgelig på Toyotas platform, og Subaru-dna’et får det til at lugte lidt ekstra af bål og overlanding. Med i ligningen har vi også smidt et tagtelt og et køleskab, så vi kan overleve natten, der ellers lover regn.
Rækkevidde med tagtelt
I løbet af testugen skulle tagteltet hentes på min svenske ødegård. De sammenlagt 500 kilometer var en oplagt mulighed for at teste, hvordan tagteltet påvirker forbrug og dermed rækkevidde. For testens skyld satte vi autopiloten på fartgrænserne, som for det meste var 110 km/t. Derefter fulgte et stykke med 120 km/t, inden turen sluttede med 15 kilometer landevej. På vej op uden tagtelt landede vi på flotte 17 kWh/100 km, men brugte alligevel 54 procent af batteriets kapacitet på at køre 228 kilometer.
Overlanding - den fede måde at campere på
Det betød, at bilen måtte hurtiglades på vejen hjem, og derfor aktiverede vi forvarmning af batteriet. Det sluger noget strøm, og på de 58 kilometer med 120 km/t, forvarmning og tagtelt på endte vi med et forbrug på 26,1 kWh/100 km. Resten af turen på i alt 153 kilometer foregik uden forvarmning og med 110 km/t. Her landede forbruget på 23,8 kWh/100 km, og vi brugte 52 procent batteri. Så i 17 grader og med et stort og meget lidt aerodynamisk tagtelt kan du altså forvente at køre lige under 300 kilometer på et fuldt batteri.
Hurtigladning eller mangel på samme
På turen mod Danmark, var det som nødvendigt at lade, og batteriet nåede at forvarme i 40 minutter, før vi landede ved en hurtiglader. Med en udendørs temperatur på 17 grader forventede vi, at batteriet havde den optimale temperatur til at modtage de 150 kW, som er maks for BZ4X. Men desværre nej. Vi startede med 21 procent og sluttede ved 80 procent, men så aldrig mere end lige over 130 kW ladeeffekt. I alt tog øvelsen 26 minutter. Toyota lover, at BZ4X kan hurtiglade fra 10 til 80 procent på 28 minutter. 28 minutter er på ingen måde klasseledende, og det er skuffende, at BZ4X så ikke engang kan leve op til det under næsten perfekte omstændigheder. Med tagteltet giver de 26 minutters ladetid, kun en aktionsradius på 176 kilometer – så bliver der ekstralangt til Ulan Bator.
Plads til mange eventyr
Noget af det, der absolut taler for BZ4X i Touring-udgaven, er den praktiske stationcarform, der tilføjer 14 centimeter og giver 48 procent mere plads end den almindelige BZ4X. Bagagerummet er rigtig stort og sluger 669 liter, som er nok til både en stor labrador og familiens weekendgrej, som tæller et Iceco-køleskab på 20 liter, klapstole og bord fra Front Runner samt økse, bålriste og alt det andet, som er absolut uundværligt – når man dyrker overlanding, er grejet nemlig mere end halvdelen af fornøjelsen.
Fars fede ferie – vi kører 1.300 km i Volvo EX30 CC og campingvogn
Testbilen er topmodellen Executive, der blandt meget andet stiller med 22 kW-ladning og et 230 volt stik i bagagerummet. Desværre har Toyota ikke en camp mode-funktion, så der er kun strøm, når der er tænding på bilen. Og da jeg ikke havde lyst til at have tænding på bilen hele natten, måtte vi medbringe et lille ekstra batteri, der kunne drive køleskabet over natten.
Til gengæld hiver Touring point hjem på at have et trin indbygget i karmen på bagdørene. Det er næsten, som om designerne har tænkt på dem, der har tagtelt eller andet på taget, så tak for det.
Landjord
Når vi ikke kunne nå en tur til det centrale Asien på en weekend, er det jo praktisk, at der findes en forening som Landjord. Det er en dansk nonprofitorganisation, der har 30 naturlejrpladser rundt om i Danmark, som du kan køre ind til med bil. Et årsabonnement koster lige nu 1.895 kroner, og så er der fri leg og ubegrænset adgang til alle lejrpladser. Ret fedt, hvis du gerne vil ud at lugte af bål.
Ingen Land Cruiser
Vi kørte til Slette Plads tæt ved Brorfelde og Holbæk, og selvom vejret ikke var fantastisk, så er det et fedt sted, og regnen var en velkommen undskyldning for at teste firehjulstrækket. Når man kører ind over marken, ender man nemlig nede i en dal, og nedkørslen er faktisk relativt stejl, og sporet er både fedtet og glat i regnvejr i en grad, hvor jeg tvivler på, at en bil med tohjulstræk ville komme op igen.
Drømmen om det frie liv - kør-selv ferie i Norge
BZ4X Touring stiller med 380 hestekræfter fra to elmotorer, og takket være Subaru har du X-mode. Her kan du vælge mellem Snow/Dirt-programmet, der begrænser hjulspind og prioriterer fremdrift, og Deep Snow/Mud, der tillader meget mere hjulspind. På den glatte bakke, hvor vi gerne vil have mest muligt greb, vælger vi Snow/Dirt og fræser op og ned adskillige gange til ære for kameraet uden det mindste slip fra hjulene.
Friluftelskerens nye favorit – Subaru E-Outback
Grip Control er den anden tilføjelse, der lige løfter BZ4X og E-Outback i forhold til de andre elektriske firehjulstrækkere. Med smart elektronik sikrer systemet, at bilen kører mellem to og 10 km/t, uanset om det går op eller ned. Det er ret effektivt og minder på mange måder om et lavgear, fordi det giver dig mulighed for at sætte farten ned og dermed frigive noget hjernekapacitet til at fokusere på svære forhindringer.
BZ4X Touring er ikke nogen Land Cruiser, og den har hverken lavgear, spær og må nøjes med 21 centimeter frihøjde, men når det er sagt, så byder den på lidt mere end de fleste af konkurrenterne, og i løbet af weekenden føles den ikke udfordret af noget af det, vi udsætter den for.
Komfortabel til hverdag
I en verden, hvor Aula regerer, er det måske godt at vide, at BZ4X Touring også fungerer godt i hverdagen. Der er masser af plads, og Toyota har ramt et rigtig fint kompromis, hvor affjedringen er føjelig, men uden at bilen mister sine dynamiske evner. Kort sagt er den komfortabel, men også sikker nok til, at du sikkert kan undvige en vildfarende christianiacykel på Nørrebro eller en 350 kilos elgko på en grusvej i Småland, selvom med 60 kilo tagtelt på taget.
Den britiske rejsemakker - Land Rover Defender 130
Komforten bedres af nogle rigtig gode sæder, der støtter godt på lange stræk, men det samlede indtryk trækkes ned af et relativt højt støjniveau og et multimediesystem, som ikke er det mest moderne. Vi oplevede, at bilens navigationssystem ikke opdagede en motorvejskø, selvom vi måtte holde stille flere gange.
Dur BZ4X Touring til overlanding?
Kan man så finde eventyret, hvis man kun kører BZ4X Touring? Det korte svar er ja. Hvis du kun dyrker let overlanding indenfor landets grænser eller måske på nogle grusveje i Sydsverige, så har BZ4X Touring bestemt evnerne og byder på mere end konkurrenterne.
Ineos Grenadier kommer til Danmark – Biltorvet besøger fabrikken
I alle de opgaver, der ikke berører eventyrjagten, skinner ulemperne mere tydeligt igennem. Selvom BZ4X Touring faktisk har et flot forbrug, så er batteriet ikke det største, og hverken hurtigladningen eller softwaren er blandt de bedste i klassen. Når det er sagt, så er BZ4X Touring en gedigen familiebil med ekstra evner, og den er både billigere og nemmere at leve med i hverdagen end en Land Cruiser.