Polestar 4 SUV – mærkets mest rummelige model nogensinde – er nu klar, men lad dig ikke snyde af navnet. Polestar 4 er en stationcar, som svenskerne laver dem bedst, og 4 bliver kun federe af den ekstra plads.
Polestars folk understreger, at det altså ikke er Volvo, der tvinger deres hånd, når nu den nye Polestar 4 ikke er navngivet stationcar, estate, wagon eller herregårdsvogn. Det er Polestar selv, der har valgt titlen SUV, fordi den har mere frihøjde og er bredere end en traditionel stationcar. Men Polestar 4 SUV ligner altså en stationcar, så det kalder vi den fra nu af.
Endelig færdigbagt – Polestar 4
Fra snude til B-stolpe, altså lige efter fordøren, er de to biler identiske, men derfra adskiller den nye model sig, og det gør den til Polestars mest rummelige model. For det første er der blevet mere plads i bagagerummet, selvom på papiret er begrænset. For normalt måler man kun bagagerumsplads op til kanten af bagsædet, og så har Polestar 4 stationcar 530 liter, eller kun seks liter mere end coupe-udgaven. Men måler man i stedet op til loftet, hvor de to biler for alvor adskiller sig, kan stationcaren rumme 655 liter, eller 130 liter mere end coupe-varianten.
Brugttest af Polestar 2 – bundsolid elbil
Bagagerummet har altid været bredt og dybt, men den skrå hæk har været en udfordring for eksempelvis ejere med store hunde, og hele bagagerummet har været noget af en grotte uden den manglende bagrude. Den er nu tilbage med stationcarformen.
Reel konkurrent til dieselbil? Audi A6 e-tron
På bagsædet hjælper den nye taglinje gevaldigt. Polestar siger selv, der er 2,5 centimeter ekstra, før man støder mod det udvidede glastag. Der har altid været godt med benplads, men de ekstra centimeter er forskellen på, om undertegnede på 185 centimeter sidder godt eller støder baghovedet mod loftet.
På camping
Stationcaren får tagbøjler i fuld længde som standard, og de kan klare 100 kilo last eller 300 kilo, når bilen er parkeret. Så det er altså muligt at montere eksempelvis et tagtelt, og det passer jo godt med en række af opdateringer, som Polestar sender ud i forbindelse med stationcaren, men som også vil gælde for coupeen. Blandt andet får modellen nu et camping mode, så man kan bruge klimaanlæg, lys og andre ting, selvom bilen er parkeret over længere tid.
Friluftelskerens nye favorit – Subaru E-Outback
I forlængelse af det, får de nye biler også V2L, hvor man kan udnytte energien i bilens 100 kWh store batteri. Med en adapter i ladestikket, kan man trække op til 3,3 kW ud af stikket, til eksempelvis opladning af computer eller til et køleskab på campingturen.
Koreanske køreegenskaber
Som en del af opdateringen har man også overhalet køreegenskaberne, så begge versioner bliver mere retningsstabile. Selvom stationcar-versionen har et mindre vindeffektivt design, så kører modellen på papiret 10 kilometer længere, og det skyldes forskellige opdateringer i drivlinjen og nye dæk fra Hankook med lavere rullemodstand. Udgaven med Rear motor kan nu køre op til 630 kilometer og kan lade med op til 200 kW.
Volvo V90 Recharge T8 – Skandinavisk luksusstrøm med få kortslutninger
Den nye stationcar bliver ikke bygget i Kina, men derimod i Sydkorea, og bilerne er allerede på vej mod Danmark, og kan leveres fra oktober. Mens Polestar Coupe koster 429.900 kroner, må du slippe 465.000 kroner for en Polestar 4 SUV Rear motor, men vil du have bilen før næste år, skal du op i en Dual motor, som starter ved 495.000 kroner.