Renault Megane er nu så langt i sit liv, at modellen har fortjent et facelift med ny front og et batteri med ny kemi, der vokset en smule, så du både får bedre ladetid og rækkevidde. Til sammen giver det en gangske kompetent pakke.
Satin Blue Shade er en ny mat blå farve (som minder meget om signaturfarven på Fisker Ocean) og sammen med et lidt større og nyt batteri og ansigt, er der tale om et ret mildt facelift af den mest sælgende Renault på strøm i Danmark.
Megane har i sin nuværende form eksisteret længe nok til at den skal strammes op, og det sker både indvortes, som udvortes i mild grad. Emblemet er rykket ned på grillen, der sammen med resten af ansigtet er moderniseret.
Strøm på pose
Det eneste, som er bibeholdt, er forlygterne, mens det for bagenden forholder sig næsten omvendt, for her er det næsten kun baglygterne, som er nye. Ellers er det bugen, vi skal skære op, for at finde nyt.
Her gemmer sig nemlig en verdensdebut, et nyt batteri, der er vokset med 7,0 kWh, så det nu er har en nettokapacitet på 67 kWh, som giver dig en rækkevidde på 500 kilometer.
Kør næsten lydløst topløs - Renault 4 Plein Sud
Samtidigt er der kommet lidt mere fart i strømmen, der nu flyder med 165 kW, mod før 130 kW.
Batteriet er nemlig skiftet til et LFP-batteri, hvor energitætheden er lidt lavere end det tidligere NMC, så derfor er vognen vokset med 2,0 centimeter i højden. Til gengæld kan du fylde det helt til 100 procent, hver gang du lader, uden at batteriet tager skade.
Verdensdebutten er, at LFP-batteriet er pakket bedre, ved at bruge poser som celler frem for metalcylindre, samtidigt med at det ikke pakkes i moduler.
Det kaldes Cell-to-Pack med pouch-type LFP-battericeller, og er udviklet af Ampere og LG Energy Solution.
Kan dit elbilbatteri reddes? Vi besøger værksted for højvoltsbatterier
Renault forsøger på denne måde at kombinere lave omkostninger fra LFP med de plads- og energifordele, man normalt forbinder med pouch-celler, uden at skulle bruge traditionelle batterimoduler.
Megane smider samtidigt det mindste batteri på 40 kW ud, og slanker dermed modelprogrammet, så du kan vælge din Megane højtudstyret eller meget højt udstyret, Techno eller Esprit Alpine.
Indvendigt er der sket forbedringer til Google-systemet, bl.a. forbedret tur-guide, hvor du selv kan bestemme, hvor meget strøm du ankommer med. Vi prøvede for sjov, at smide en rute ind, hvor den skulle køre fra Barcelona, hvor præsentationen af Meganen fandt sted, til København, hvilket ville tage et døgn inklusive de ladestop, den selv lagde ind. Det fungerede ret let.
Priserne er der ikke noget nyt om før efter sommer, lover Renault, som kan levere den nye Renault Megane E-tech Electric fra september.