Den nye ID.4 har fået nyt navn, eller rettere et gammelt et. Fremover hedder den ID. Tiguan, efter den populære mellemstore SUV, som Volkswagen havde på programmet, før det hele blev el.
Ordnung muss sein, så nu hedder den elektriske Tiguan, selvfølgelig ID. Tiguan, hvor den følger trop med ID. Polo – gammelkendte navne til gammelkendte folkevognsdyder, som VW selv udtrykker det.
Så er spørgsmålet så, om den skal sammenlignes med Tiguan eller ID.4, og svaret er begge. ID. Tiguan har fået et nyt design og kabine, men teknikken er i store træk som den gamle ID.4. Så hvis du vil vide, hvad den kommer til at koste, hvor stor den er, og hvilke udstyrsversioner den kommer i, samt priserne, så skel til ID.4.
Ny ID.Polo bringer folkevogn tilbage på sporet
Eller læs med her - priserne afslører vi til sidst. Den kommer med to batteristørrelser, 58 kWh eller 77 kWh og tre motoreffekter, på 190, 286 og 299 hestekræfter med firehjulstræk. Dertil fire udstyrsvarianter, Trend, Life, Style og R-line. Så lidt en udvidelse af programmet, der i dag.
Fra 0 til 100 km/t vil tage fra 8,5 til 6,3 sekunder, sidstnævnte for firehjulstrækkeren.
Tiguan er blevet et par fingerbredder længere end ID.4, og så må den trække en smule mere på krogen, hvor den nu maxer ud på to tons for modellerne med 286 og 299 hestekræfter, mens designet er optimeret, så den er blevet lige så glat som en ID.3, hvilket er godt for batterirækkevidden.
Det er ikke en GTI! Volkswagen ID.3 GTX
De foreløbige værdier lover dig 450 kilometer for det lille batteri og 600 for det store. Den anden vej lader den strøm med 105 kW og 165 kW, og 10-80 tager 26 minutter eller 29 minutter, for hhv. det lille og store batteri.
Ligesom i ID. Polo er der retrodetaljer, hvor du kan få instrumenter som i den gamle Golf 4, og på midterskærmen kan du vælge infotainment, som ligner noget fra Tiguan I, Golf I, II, IV, og Boblen.
Mange vil glæde sig over, at kabinen nu ikke længere gemmer folks fedtede fingeraftryk, da den er helt fri for pianolak.
Velkendt ny kabine
Biltorvet var så svineheldige at få lov til at køre en præproduktionsmodel i Wien, i september.
Kabinen er opgraderet, og smart er det, at passageren nu kan blive underholdt, eller hjælpe chaufføren med navigationen, via sin egen skærm på 12 tommer, som føreren ikke kan se. Midterskærmen på 15 tommer og ti-tommer-instrumenthuset er også nye.
Renault Megane E-Tech får i pose og i sæk
Derudover minder mange elementer i kabinen, fx rat og knapbetjening, om ID. Polo, du kan læse om her, og smarte ting som lademagneter er arvet fra Skoda Epiq, en bil, du kan læse mere om her. Det samme gør designet, som naturligt nok læner sig op ad de linjer Volkswagen kører med lige nu. Det betyder blandt andet en lysstribe, som også ID. Cross får.
Sådan kører Tiguan på strøm
Køremæssigt fik vi en kort tur, så det er svært sådan rigtigt at komme i dybden, men førstehåndsindtrykket er, at den deler den meget nemme måde at køre på, som vi kender både fra Polo og den gamle ID.4.
X-faktoren der forsvandt – ny Nissan Leaf
Som ID.4 føles den umiddelbart ret fast i kødet, hvor undervognen går i knoglerne, uden det dog bliver decideret ubehageligt. Det er nok fordi, den skal kunne klare høje hastigheder på Autobahn, hvor en løs og blød undervogn ikke dur. Tophastigheden er 180 km/t for den store model.
Synsmandens egen favorit – Brugttest af Kia EV6
Styringen er også fast, mens bremsen kræver et godt tryk, for at aktiveres – men alt dette er med det forbehold, at der er tale om en præproduktionsmodel, så det kan ændre sig til det bedre.
Mindre kan faktisk gøre det – Volkswagen ID.7 Tourer GTX Max+
Som ID. Polo har den Traffic Assist, hvor den kører autopilot efter forholdene og selv stopper for rødt lys. Selv om vi kørte i 299 hestes -versionen, bliver kræfterne ligesom i Poloen afleveret ret civiliseret.
Stærkt felt – her er finalisterne til Årets Bil
Forbruget på prototypen viste 18,6 kWh/100 km. Der er endnu ved redaktionens slutning ikke meldt noget officielt tal ud.
Mindste model, Tiguan Trend koster 299.995 kroner, og så går det ellers deropad indtil 419.995 kroner for enten en Tiguan Style med 299 hestekræfter og firehjulstræk eller en Tiguan R-Line med 286 hestekræfter. Dette er 2027-priser, altså inklusive den nye afgift. Den nuværende ID.4 fås fra 339.995 kroner for en Move, med 286 hestekræfter og 77 kW-batteri, men for samme batteri og motor må du fremover bløde 354.995 kroner for Tiguan Life.
Alternativ til Tesla? Brugttest af VW ID.4
Faktaboks:
Priser på ID. Tiguan (2027 afgift)
Tiguan Trend 190 hk/58 kWh-batteri: 299.995 kr.
Tiguan Life 190 hk/58 kWh-batteri: 329.995 kr.
Tiguan Life 286 hk/77 kWh-batteri: 354.995 kr.
Tiguan Style 286 hk/77 kWh-batteri: 389.995 kr.
Tiguan Style 299 hk/77 kWh-batteri 4MOTION: 419.995 kr. (bronzebilen på billederne)
Tiguan R-Line 286 hk/77 kWh-batteri: 419.995 kr. (hvid bil på billederne)
Trend: 19” hjul, 15” infotainmentsystem, klimaanlæg, bakkamera, Lane Assist, Side Assist, varme i forsæder og rat, frunk.
Life (over Trend): 19” letmetalfælge, tre-zoner klimaanlæg, navigation, nøglefri betjening, digital nøgle, ambientebelysning i 10 farver, trådløs opladning.
Style (over Life): IQ-LED Matrix-forlygter, lys i logo for og bag, bagklap med el-betjening, 230 V udtag, Park Assist Plus, ID. Light, ambientebelysning i 30 farver, Wellness App, dele af døre og bagklap lakeret i karrosserifarve.