Brugttest af Mazda CX-5 - Køreglæde for hele familien
Mazda CX-5 er den velkørende og lækre, men også lettere oversete SUV i familie-størrelsen. Men vores brugttest viser, at der er en hage ved modellen.
Mazda CX-5 er en stilren og afdæmpet SUV
Mazda CX-5 giver dig velafstemte proportioner, en lang motorhjelm og linjer, der ser ud til at være tegnet med færre, men mere sikre streger. Mazdas designfilosofi kaldes Kodo – Soul of Motion, og idéen er, at bilen skal se levende ud, selv når den holder stille.
Den første Mazda CX-5 kom i 2012, mens anden generation fulgte i 2017. Den nuværende tredje generation er blevet større og mere rummelig, men holder fast i det enkle udtryk. De smalle forlygter, tydelige hjulkasser og brede bagende giver bilen pondus uden at pynte den med flere detaljer end nødvendigt. Mazda CX-5 placerer sig som en mellemstor SUV med plads til familien, men den forsøger ikke at gemme sin størrelse bag et aggressivt design. Det stilrene ydre gør snarere bilen til et roligt alternativ i en klasse, hvor frontpartierne ellers ofte kæmper om opmærksomheden.
Se også: Brugttest af Mazda CX-5 – køreglæde for hele familien
Mazda CX-5 giver dig ekstra plads uden at ændre på sin stilrene form
Den nye Mazda CX-5 er vokset i både længde og akselafstand. Det giver bedre plads omkring bagsædet og gør det lettere at få børn, tasker og større oppakning ind gennem dørene. Kabinen er fortsat indrettet til fem personer, og den øgede benplads gør bilen mere anvendelig på længere ture.
Bagagerummet rummer omkring 583 liter i tredje generation. Der er plads nok til barnevogn, feriebagage eller familiens samlede indkøb, uden at bilen mister sin harmoniske form. Bagsæderne kan lægges ned, når der skal transporteres større ting. Førerpladsen er bygget op omkring en mere opret og naturlig siddestilling. Rattet ligger godt i hænderne, og de vigtigste funktioner er placeret, så føreren ikke skal lede længe efter dem. Mazda har traditionelt været tilbageholdende med at lade touchskærme styre alt, men den nye Mazda CX-5 har fået en større skærm og et mere digitalt udtryk.
Materialerne skifter mellem bløde overflader, stof, læder og blanke Piano Black-detaljer afhængigt af udstyrsniveau. Resultatet er en kabine, der virker mere afdæmpet end prangende – og som gerne må føles rar efter flere år, ikke kun på den første prøvetur.
Mazda CX-5 har indbygget Google
Tredje generation af Mazda CX-5 er den første Mazda med indbygget Google. Det betyder, at Google Maps kan bruges direkte på bilens skærm, uden at navigationen nødvendigvis skal køre gennem en smartphone. Google Gemini kan desuden hjælpe med stemmestyrede funktioner og søgninger undervejs.
Muligheden for at bruge apps afhænger af marked, bilens udstyr og de tilgængelige tjenester. Nogle funktioner kan kræve SIM-kort, datapakke eller abonnement efter en gratis prøveperiode, og yderligere omkostninger kan derfor forekomme gennem den valgte mobiludbyder.
Afhængigt af variant og ekstraudstyr kan Mazda CX-5 blandt andet have:
-
Apple CarPlay til kompatible iOS-enheder
-
Google Maps og andre tilgængelige apps
-
Bose-lydanlæg
-
Automatisk klimaanlæg
-
Trådløs mobilopladning
-
Parkeringssensorer og bakkamera
-
Elektrisk parkeringsbremse
-
Skiltegenkendelse
-
Adaptive Full LED-forlygter
Teknologien skal først og fremmest gøre hverdagen lettere. Derfor er det værd at se på, hvilke funktioner du faktisk bruger, frem for blot at vælge den længste udstyrsliste.
Mærk forskellen, når Mazda CX-5 kommer ud på vejen
Mazda har længe været optaget af forbindelsen mellem fører og bil. Det mærkes også i Mazda CX-5, hvor styring, undervogn og siddestilling er udviklet til at give mere kontakt med vejen end i mange blødt-opsatte SUV’er.
Bilen prioriterer dynamiske køreegenskaber uden at blive ukomfortabel. Den føles stabil på motorvejen og præcis gennem sving, mens den højere siddeposition giver det udsyn, mange søger i en SUV. Forhjulstræk passer til almindelig blandet kørsel, mens firehjulstræk kan give ekstra greb på glatte veje.
Mazda Radar Cruise Control fungerer som adaptiv fartpilot og hjælper med at holde afstand til bilen foran. High Beam Control kan skifte mellem nær- og fjernlys, mens Smart Brake Support kan reagere, hvis systemet registrerer risiko for en kollision. Funktionerne hjælper føreren, men ændrer ikke ved, at Mazda CX-5 først og fremmest føles som en bil, der skal styres.
Se også: Mazdas logrende labrador
Find en Mazda CX-5 til dine kørselsbehov
På markedet for brugte biler findes Mazda CX-5 med både Skyactiv-G-benzinmotor og Skyactiv-D-dieselmotor. Der er varianter med manuel gearkasse, automatgear, forhjulstræk og firehjulstræk, så udbuddet spænder bredt. Den nye Mazda CX-5 har en 2,5-liters e-Skyactiv G-benzinmotor med mild hybrid. Den elektriske hjælp kan aflaste benzinmotoren i bestemte situationer, men bilen kan ikke køre længere stræk på strøm alene. Ved blandet kørsel er den aktuelle model opgivet til omkring 14,3 km/l.
Hos Biltorvet kan du sammenligne Mazda CX-5 fra forskellige forhandlere og se nærmere på årgang, gearkasse, udstyr og kilometerstand. Kontakt forhandleren, når du har fundet en model, der matcher dine ønsker til plads, køreglæde og komfort.
Ofte stillede spørgsmål om Mazda CX-5
Hvad koster en Mazda CX-5?
En ny Mazda CX-5 koster fra cirka 352.000 kroner, mens prisen stiger med udstyr, automatgear og firehjulstræk. Brugte modeller findes i forskellige prisklasser, hvor årgang, kilometerstand, motor og udstyr har stor betydning. Se de aktuelle annoncer hos Biltorvet for at sammenligne priser.
Er Mazda en pålidelig bil?
Mazda regnes generelt som et mærke med solide og driftssikre biler, men pålideligheden afhænger også af model, motor og vedligeholdelse. Mazda CX-5’s benzinmotorer har ofte et godt ry, mens enkelte dieselversioner kan kræve mere opmærksomhed. En dokumenteret servicehistorik er derfor værd at prioritere.
Hvor langt kører en Mazda CX-5 på literen?
En Mazda CX-5 kører typisk omkring 13-20 km/l afhængigt af generation, motor, gearkasse og drivlinje. Den aktuelle mildhybrid med benzinmotor er opgivet til cirka 14,3 km/l ved blandet kørsel. Dieselmodeller kan være opgivet højere, mens firehjulstræk normalt øger forbruget.