Den er på mål næsten samme størrelse som VW ID.3, men Gac Aion Ut lover otte års garanti og stiller med meget udstyr til en lav pris, der nærmest starter i Renault Twingo-land, nemlig 159.990 kroner.
Helstøbt elbil til under 150.000 kroner - Første test af Twingo i Danmark
De penge rækker til et batteri på 44 kWh og 320 kilometers rækkevidde, men smider du yderligere 20 jern og opgraderer fra City til Premium, får du et 60 kWh-batteri med en rækkevidde på 430 kilometer og 204 hestekræfter, der vrider på forhjulene. Der er også Luxury til 219.990 kroner med mere udstyr som glaspanoramatag og køling i forsæderne.
Ny ID.Polo bringer folkevogn tilbage på sporet
Udstyr er netop et af salgsargumenterne ifølge importøren, hvor billigste model stiller med bakkamera, Apple Car Play/Android Auto og klima med varmepumpe, men storsællerten vil blive Premium, der udover den større motor og batteri får kunstlæder og du kan for 9995 kroner tilkøbe en Premium Pack med 360 graders kamera, el-førersæde, nøglefri adgang og varme i rattet.
Kinesisk-europæisk fusion
Lad os lige få historikken med GAC på plads. Moderfirmaet er kinesisk og delene laves i Kina, men herfra er alt europæisk.
Simply snusfornuftig – Skoda Epiq
GAC står for Guangzhou Automobile Group, grundlagt i 1997 og er statsejet af moderselskabet GAIC. De laver nær to millioner biler om året, har partnerskaber med Toyota og Honda, som de ifølge importøren har lært meget af, forstået på den måde, at de gerne vil bygge kvalitetsbiler som Toyota og Honda.
Aion UT er desuden designet i Milano, Italien, og bilerne samles i Østrig på Magna Steyr-fabrikken, som laver alt muligt, blandt andet Mercedes G- og E-klassen, Aston Martin Rapide og hedengange Fisker, bare for at nævne en brøkdel.
Hovedkontoret ligger i Amsterdam, og kigger vi på Aion, importeres den af et nyt firma, Electric Way, som henter til Norden. Det firma ejes af norske Sulland, et stort familiefirma med 1600 ansatte, som har importen og salg af 17 forskellige bilmærker i Norge, bl.a. BMW.
Alpine A290 – rendyrket hot hatch på strøm
Siden 2021 har mærket været i gang med at forberede sig til det danske marked. Derfor er der i skrivende stund allerede ni forhandlere på plads, hvor du kan prøvekøre biler fra 1. oktober. Et reservedelslager er klar i Odense, og der kan sendes flere dele fra et endnu større lager i Rotterdam i Holland – de lover at kunne skaffe alle dele indenfor 24 timer.
Danmarks længste garanti
Desuden får du hele otte års garanti, og det vel at mærke med servicebesøg kun hvert andet år eller 30.000 kilometer. Ingen andre biler på det danske marked har så gode garantiforhold, med mindre du tilkøber det. Fx yder både Zeekr, Toyota og Lexus ti års garanti, men de sidste syv år er serviceaktiverede, og det er service hvert år.
Kør næsten lydløst topløs - Renault 4 Plein Sud
Den eneste, som kan true tronen, er Hyundai, som stiller med ubegrænset kilometergaranti i deres fem-årige garantiperiode. Så kører du langt, fx 40.000 kilometer om året rammer Aion UT grænsen på 160.000 kilometer efter fire år, mens Hyundais almindelige garanti fortsætter til fem år.
Batteriet har også otte års garanti eller 200.000 kilometer.
Sådan kører kineseren
Vognen føles som god kvalitet i kabinen, og designet er luftigt og elegant bortset fra det øverste af dørsiderne, der ligner blødt stof med syninger, men som viser sig at være plastik. Midterkonsollen indeholder mobil-ladeplads og to kopholdere, og lige foran er der et ekstra handskerum, hvor åbningsknappen også kan fungere som en krog til en taske. Der er ratgear og rattet har ”Tesla”-rulleknapper, samt favoritknapper i hver side.
Udover dette er der ikke flere knapper, og det gør betjeningen simpel og enkel. Den store skærm i midten er på 14,6 tommer, og menusystemet har et neutralt og enkelt design, som er relativt let at finde rundt i. Skærmen reagerer ret hurtigt grundet en hurtig grafikprocesser.
Røverkøb til trivielle transportopgaver – MG4 Urban
Vi kunne ikke teste alt, da vognen ventede på en opdatering, men en af de smarte ting er, at du med en farvet palette over kortet får vist rækkevidden, inden du må tanke strøm, der kan foregå med op til 100 kW.
Kabinens beige interiør koster 4995 kroner ekstra og klæder bilen. Der er fin plads på bagsædet, hvor vi ingen problemer har med at sidde, selv om forsædet foran os er indstillet til os selv. Bagagerummet er på 440 liter, én liter mindre end ID.Polo.
I første omgang sidder der Chauyang-kineserdæk på, som importøren indrømmer ikke er det bedste valg, derfor vil den bil, du køber have bedre dæk. Vi mærkede på vores testkørsel, at det er ret let at få den til at slippe grebet ved at give fuld gas, især når du drejer – det er dog ikke så vildt, at den bare kører ligeud, men skrige med de tarvelige dæk vil den gerne.
Tysk succes tilsat spansk charme – Cupra Raval VZ
Aion Ut er kvik på speederen, men ret blød i undervognen. Den skulle ellers være tilpasset europæiske forhold og strammet op i forhold til en kinesisk søsterversion, men den er stadig ret blød i forhold til en tysker, især dykker og hæver den voldsomt med forenden, når der bremses eller accelereres. Det er en rigtigt god ting i byen, hvor alle ujævnheder flot pakkes i fjer, men kan gå ud over stabiliteten ved høj fart. Dette fik vi ikke testet ved presse-premieren, der bestod af kun en kort tur.
Slutteligt skylder vi også at nævne, at Aion UT har fået fem stjerner i Euro-NCAP chrash-test, vel at mærke efter nye 2026-krav.
Skal du købe den?
Lige nu vælter markedet med mindre, billige elbiler, hvor Aion Ut står rigtigt stærkt med et forhandlernetværk og eftermarkedet på plads, sin billige pris, gode garanti og meget udstyr, samt et kabinedesign, der tiltaler en minimalistisk Skandinav. Nær det eneste som taler imod, er, om du er til den bløde undervogn og vil støtte et statsejet kinesisk bilmærke. Som bil betragtet er den dog svær at tale ned.
Zeekr X – Kompakt kinesisk lir og luksus
Vovse, Volvo og tiny house – Volvo EX30
Citroën ë-C3 Aircross - fransk prisfighter mister pusten på motorvejen
Japansk Renault 5 klar – den hedder Nissan Micra
Ford Puma er skarp på vejen men svag på strøm
BYD Atto 2 – lever op til alle fordomme om en kinesisk elbil